Аварийный приказ FAA, основывающий самолеты Boeing 737 Max 8 и Max 9, появился после сходства между Эфиопией, Индонезия


После нескольких дней сопротивления Соединенные Штаты в среду последовали примеру своих коллег по всему миру, приземлившись на Boeing 737 Max 8, самолете, пострадавшему в результате катастрофического крушения в Эфиопии в воскресенье и еще несколько месяцев назад. в Индонезии.

Представители Федеральной авиационной администрации заявили, что данные отслеживания самолетов, которые они просматривали в среду, и новые свидетельства обломков крушения в Эфиопии показали сходство с аварией в Индонезии, что вынудило агентство приземлиться как 737 Max 8, так и Max. 9, еще один самолет из этой серии.

Президент Трамп объявил в среду о неожиданном круговороте после того, как американские чиновники оказались почти одни в позволяя самолетам оставаться в воздухе.

Еще в среду утром и Боинг, и АВС продолжали заявлять, что самолеты безопасны для полета.

«Любой самолет, находящийся в настоящее время в воздухе, будет пункт назначения и после этого будут обоснованы до дальнейшего уведомления », — сказал Трамп на дневной пресс-конференции. «Безопасность американского народа и всех людей является нашей первоочередной заботой».

Но возникали растущие вопросы о медленном реагировании на кризис и о том, действовали ли высшие должностные лица по безопасности полетов в стране достаточно быстро, чтобы защитить летающую общественность. , Трамп предпринял необычный шаг, посоветовавшись лично с руководителем Boeing ранее на этой неделе.

В месяцы, предшествовавшие крушению рейса Эфиопской авиалинии 302, американские пилоты выражали недовольство по поводу систем самолета, которые, по их словам, ограничивали их контроль над самолетом. самолеты, согласно конфиденциальной системе отчетов о безопасности полетов, организованной НАСА.

Пилоты жаловались на неадекватную подготовку по системам управления с помощью автоматизации, незнакомство с органами управления, беспокойство, которое побудило их задействовать автопилот раньше, чем обычно, и по крайней мере в двух случаях где самолет разбился вниз или маневрировал против входов пилотов. Некоторые из жалоб пилотов были впервые сообщены в «Dallas Morning News».

FAA отрицало, что жалобы пилотов свидетельствовали о проблемах с системой автоматизации, которая была названа фактором крушения в Индонезии, но некоторые пилоты специально отметили эта система как возможная причина проблем управления полетом в их отчетах для НАСА.

Объявление Трампа пришло через несколько часов после того, как министр транспорта Канады приземлил самолеты. Канада была последним серьезным препятствием помимо Соединенных Штатов. Китай был первой крупной державой, которая приземлила самолеты, за которой последовали страны по всему миру. Во вторник Европейский Союз и несколько других сделали то же самое. Китайские официальные лица заявили, что они действовали после того, как FAA не удалось этого сделать.

Чрезвычайный приказ FAA в среду гласит, что сходство трагедий в Эфиопии и Индонезии «требует дальнейшего изучения возможности общей причины двух инцидентов, которая должна быть решена». лучше понимать и решать ».

Авиационно-космическая фирма McLean, Va., Aireon, использовала свою технологию слежения за самолетами, чтобы помочь исследователям получить более четкое представление о том, как двигался самолет Ethiopian Airlines и как это сравнивалось с полетом Lion Air 29 октября, сказал исполняющий обязанности администратора FAA Дэниел К. Элвелл.

Первоначальная партия необработанных данных была по существу слишком нечеткой, чтобы быть полезной, и По словам Элвелла, у FAA не было возможности самостоятельно преобразовать его в пригодную для использования форму.

Но Aireon, с помощью Boeing и Национального совета по безопасности на транспорте, смог «улучшить первоначальный возврат спутников для создания рекламы». описание полета, — сказал Элвелл. «Траектория полета Эфиопских авиалиний была очень близка — и вела себя очень похоже — с полетом Lion Air».

Эксперты в области авиации сказали, что два самолета после взлета многократно направлялись вверх и вниз. Предварительный отчет индонезийских властей установил, что неисправный датчик побудил автоматическую функцию на самолете неоднократно заставлять самолет снижаться, пока он не разбился и не убил всех на борту.

Расследование причин крушения эфиопских авиалиний ведется в ранние этапы, и неясно, вызвали ли сбои проблемы с оборудованием, проблемы с программным обеспечением или некоторая комбинация факторов. Элвелл сказал, что «нам еще многое предстоит узнать, прежде чем мы сможем сказать, что они были одной и той же причиной и следствием».

Элвелл также сказал, что важные «вещественные доказательства» были получены из обломков, связывающих два полета, хотя он сказал, что может не описывать это, потому что Соединенные Штаты являются участником активного расследования.

И все же это свидетельство «помогло нам добиться большей верности на траектории полета, того, что происходило во время полета, и того факта, что эфиопский полет ближе к тому, что мы в Lion Air произошло это, — сказал Элвелл. «Это все, что я могу сказать».

Приказ посадит более 70 самолетов. В Соединенных Штатах самолет используется американскими и юго-западными авиалиниями, которые в совокупности имеют 58 самолетов Max 8 в своем парке. У United Airlines есть 14 самолетов Max 9.

Boeing сказал, что он по-прежнему полностью уверен в безопасности Max 8 и Max 9, но после консультации с FAA, NTSB, авиационными властями и его клиентами, он решил приостановить эксплуатацию своего глобального парка из более 370 самолетов Max.

«Боинг определил — из-за предосторожности и для того, чтобы успокоить летную публику в отношении безопасности самолета — рекомендовать FAA временную приостановку». операций всего глобального парка 371 737 самолетов MAX », — говорится в заявлении компании, добавляя, что она поддерживает решение FAA.

« Мы делаем все возможное, чтобы понять причину аварий в сотрудничестве с следователи, разверните меры по повышению безопасности и помогите избежать повторения этого », — сказали в компании.

Официальные представители American Airlines, которая вместе с профсоюзом, представляющим своих пилотов, подтвердила, что Самолеты были безопасны для полета — сказали, что теперь они основаны на «изобилии осторожности».

«Наши команды будут работать над тем, чтобы перебронировать клиентов как можно быстрее, и мы приносим извинения за любые неудобства», — сказали в авиакомпании.

Southwest заявила, что «немедленно выполняет» приказ FAA, отметив, что он управляет парком из более чем 750 Boeing 737 и что 34 Max 8 в его флоте «составляют менее пяти процентов наших ежедневных рейсов.

«Несмотря на то, что мы по-прежнему уверены в MAX 8 после выполнения более чем 88 000 летных часов, на которые было выполнено более 41 000 рейсов, мы поддерживаем действия FAA и других регулирующих органов и правительств по всему миру, которые обратились с просьбой о дальнейшем рассмотрении данных — включая информацию из регистратора данных о полете — связанную с недавней аварией с MAX 8 », — сказал Саутвест.

Министр транспорта Канады Марк Гарно сказал, что издал« уведомление о безопасности », обосновывая полеты ср. Воскресенье после того, как были проанализированы новые доступные спутниковые данные.

«Мои эксперты рассмотрели это и сравнили его с полетом, который произошел с Lion Air шесть месяцев назад в октябре, и. , , есть сходства, которые как бы превышают определенный порог в наших умах относительно возможной причины того, что произошло в Эфиопии », — сказал Гарно.

На пресс-конференции в среду днем, Элвелл из ФАУ сказал, что задержки в получении поврежденные регистраторы полетных данных в месте, где можно было получить информацию, способствовали решению агентства посадить самолеты. Эфиопия имеет возможность читать черные ящики, но не сильно поврежденные, как в этом случае, сказал он.

План состоял в том, чтобы доставить их во Францию ​​в среду вечером, сказал он.

«Мы надеялись все вместе с тем, что черные ящики были обнаружены так скоро после инцидента, что мы могли бы положить их на стол и начать собирать данные, чтобы помочь нам так или иначе информировать нас о нашем решении »о том, заземлять ли самолеты, сказал Элвелл. «Этот процесс удлинился больше, чем я надеялся, до такой степени, что ящики все еще находятся в Эфиопии. Но, по крайней мере, теперь у нас есть план вывести их из страны ».

На вопрос, какую роль будут играть американские следователи в анализе данных черного ящика, по словам Элвелла, согласно международному протоколу, Эфиопия берет на себя инициативу -« их земля, их самолеты, их авиалинии », — сказал он.

Но он сказал, что американские инспекторы сотрудничают со своими эфиопскими коллегами с самого начала о трагедии и будет продолжать делать это. «Вместе FAA и NTSB помогают [the] Эфиопской комиссии по расследованию авиационных происшествий», — сказал он.

Предварительный отчет о крушении Lion Air Flight 610 29 октября обнаружил, что устройство, известное как датчик «угла атаки», имело по ошибке указал, что нос самолета был слишком высок, что побудило программное обеспечение для автоматизации самолета толкнуть самолет вниз. Пилоты Lion Air боролись, чтобы поднять нос самолета, но не смогли, отправив самолет врезаться в море Java.

В ноябре представитель American Airlines заявил, что авиакомпания выполнила все процедуры, изложенные Boeing и в чрезвычайной директиве от FAA после аварии Lion Air.

Авиакомпания заявила в среду, что проверила данные для более чем 14 000 рейсов после аварии Lion Air и не обнаружила ни одной аномалии, связанной с датчиком.

«В Американец, у нас не было подобных проблем, связанных с ошибочным углом атаки во время ручного полета », — сказал представитель Росс Файнштейн, отвечая на вопросы о жалобах пилотов и опасениях по поводу полета на самолете Max 8.

Американский парк из 24 самолетов Max 8 впервые вышел в эксплуатацию в ноябре 2017 года и имеют в общей сложности более 46 400 часов работы и почти 18 000 циклов.

Официальные лица во всем мире ссылались на отсутствие четкой информации из Эфиопии. самолет авиакомпании, который призвал к посадке самолетов Boeing. Данные с двух бортовых самописцев с нетерпением ожидаются, когда следователи ищут связи.

После того, как Китай приземлил самолет в понедельник, большинство стран последовало его примеру, включая большую часть Европы. Запреты были также изданы Индией, Египтом, Узбекистаном, Турцией и Гонконгом.

Исполнительный директор эфиопских авиалиний Теволде ГебреМариам заявил CNN во вторник, что пилот сообщил о «проблемах с управлением полетом» и попросил вернуться в аэропорт. Он поставил под сомнение летную годность модели 737 Max.

«Два крупных несчастных случая со смертельным исходом на одной и той же модели самолета, новой модели самолета, за шесть месяцев — поэтому на самолете нужно ответить на множество вопросов», — сказал он. сказал.

В комментариях к местным СМИ Tewolde также сообщил, что пилоты получили дополнительную подготовку от Boeing, чтобы летать на 737 Макс после авиакатастрофы Lion Air.

«После авиакатастрофы Lion Air возникли вопросы, поэтому Боинг направил дополнительные инструкции, в которых говорилось, что пилоты должны знать», — сказал он, сообщает Associated Press. «Это относится к конкретному поведению этого конкретного типа самолета. В результате обучение было проведено Boeing, и наши пилоты взяли его и включили в наши руководства ».

Элвелл сказал, что ожидает исправления программного обеспечения, разработанного Boeing после аварии Lion Air, которое будет завершено в ближайшем будущем.

«Мы надеемся, что последние штрихи, тесты и оценка поправки к программному обеспечению или дополнения программного обеспечения к Максу будут готовы через пару месяцев. Мы не привязывали порядок конкретно к программному патчу », — сказал он.

Элвелл сказал, что« уверен, что патч станет улучшением системы и сделает его менее вероятным, чем экипажи, если столкнется с этим ». очень аномальная ситуация, гораздо реже приходится иметь дело с этой конкретной неисправностью. Я с нетерпением жду, когда это будет реализовано ».

Лазо, Ларис, Аратани и Палетта сообщили из Вашингтона. Пол Шемм способствовал этому докладу из Аддис-Абебы, Эфиопия. Фаиз Сиддики, Аарон Грегг, Джош Доуси и Фелисия Сонмез внесли свой вклад из Вашингтона.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Аварийный приказ FAA, основывающий самолеты Boeing 737 Max 8 и Max 9, появился после сходства между Эфиопией, Индонезия