Авиакатастрофа Эфиопских Авиалиний: согласно отчету активирована автоматическая система предотвращения срывов


Ссылаясь на несколько неназванных источников, WSJ сообщил, что результаты первыми обнаруживаются на основе данных, извлеченных из черных ящиков рейса 302.

Ранее в этом месяце Федеральное агентство по авиационной администрации обосновало все самолеты Boeing 737 Max, сказав, что выявили сходство между крушением эфиопских авиалиний и крушением Lion Air в Индонезии шесть месяцев назад.

Министр транспорта Эфиопии позже повторил эту точку зрения, заявив, что предварительные данные, найденные из черных ящиков аварии в Эфиопии, показали сходство с крушением Lion Air.

Рейс 302 эфиопских авиалиний потерпел крушение утром 10 марта после взлета из Аддис-Абеба, направлявшаяся в Найроби, Кения, убила всех 157 человек на борту.

Рейс Lion Air 610 врезался в море Ява в Индонезии 29 октября после взлета из Джакарты. Все 189 человек на борту погибли.

Изложенные данные получены из предварительного отчета, который должен быть предоставлен следственным органом в течение 30 дней после инцидента. Результаты не являются окончательными и могут быть изменены по мере продолжения расследования.

В случае подтверждения предварительные результаты, цитируемые в «Уолл-стрит джорнал», позволяют предположить, что в этих двух инцидентах может быть виновата автоматизированная система полетов, называемая Системой увеличения характеристик маневрирования (MCAS), которая была установлена ​​в обоих самолетах.

MCAS — это система, которая автоматически опускает носовую часть самолета, когда получает от своих датчиков внешнего угла атаки (AOA) информацию о том, что самолет летит слишком медленно или круто, и ему угрожает сваливание.

В Lion Air В результате аварии MCAS сбил нос с самолета более 24 раз, прежде чем он, наконец, ударил по воде, согласно предварительному расследованию Национального комитета безопасности транспорта Индонезии, который также обнаружил, что система реагирует на неисправный датчик.

Следователи также указали, прошли ли пилоты достаточную подготовку с системой.

Согласно генеральному директору эфиопской авиакомпании Tewolde GebreMariam, пилотам, переходящим на самолет Boeing 737 Max 8 из более старых моделей 737, требовалось только пройти короткую компьютерную программу обучения, предписанную Boeing и одобренную FAA

GebreMariam также сказал, что имитатор полета, на котором пилоты тренировались, чтобы научиться летать на самолете Boeing 737 Max 8, не копировал автоматическую функцию MCAS, которую тщательно изучают исследователи ДТП.

Представители профсоюза пилотов Юго-запада и Америки заявили, что Самостоятельный курс который один пилот сказал CNN, что взял на свой iPad, выделил различия между Max 8 и более старыми 737-ми, но не объяснил функцию MCAS.
В среду, Boeing представил капитальный ремонт системы программного обеспечения и обучение пилотов своего самолета 737 MAX.
 Эфиопские авиалинии - символ национальной гордости. Теперь бедствие подвергло его тщательному изучению
На Сенатских слушаниях в Вашингтоне в среду чиновники администрации Трампа выразили удовлетворение по поводу решения отложить рассмотрение. большая часть сертификата безопасности 737 Boeing.

Министр транспорта Элейн Чао сказала, что она «очень сомнительна», что системы безопасности не были частью стандартного пакета, предлагаемого Boeing на его самолетах 737 Max.

A Boeing В среду чиновник заявил, что компания провела ряд собственных «тщательных проверок» после крушения Lion Air и не нашла «ничего, что нас беспокоит».

«Если вы посмотрите на производительность системы, это будет означать, что мы продолжаем учиться и продолжаем становиться все лучше и лучше с течением времени. И сейчас я буду очень осторожен с обвинением в какой-либо части этого процесса, пока мы не узнаем больше об особенностях этих несчастных случаев », чиновник сказал CNN .

Авторы CNN Грегори Уоллес, Дэвид Шортелл, Хейли Берд, Ральф Эллис, Орен Либерманн, Ричард Квест и Масрур Джамалуддин.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Авиакатастрофа Эфиопских Авиалиний: согласно отчету активирована автоматическая система предотвращения срывов