Боинг 737 Max 8 стимулирует его глобальный рост. После аварий репутация аэрокосмического гиганта находится под угрозой.


Самолет Boeing 737 Max нашел приятное место для растущей базы клиентов компании по всему миру: это самая продаваемая рабочая лошадка с низкими затратами, минимальным обслуживанием и способностью втиснуть больше пассажиров. Самолет оказался бы идеальным для полетов средней дальности, которые могли бы максимизировать прибыль для перевозчиков.

По мере увеличения производства Boeing хвастался, что пилоты даже не нуждались в обучении на авиасимуляторе, чтобы летать на новых самолетах Max 8. Это помогло чикагскому авиакосмическому гиганту продать тысячи из них, углубив отношения с Китаем и быстрорастущими рынками, такими как Индонезия и Эфиопия. В конечном итоге это привело к росту фондового рынка, который добавил миллиарды к стоимости компании.

«Мы стремимся быть постоянным мировым промышленным чемпионом», — заявил генеральный директор Деннис Муйленбург в обращении к акционерам в 2017 году, посвященном 100-летию компании, — «лидирующая компания в мире». каждый аспект нашего бизнеса, обеспечивающий превосходную ценность для наших клиентов, сотрудников, акционеров, сообществ и партнеров ».

Но крушение 737 Max 8 в Эфиопии в воскресенье — второе менее чем за пять месяцев — угрожает подорвать Boeing. репутация во всем мире за безопасность и надежность. Китай, самый важный внешний рынок компании, уже основал 737 Max 8. Аналитики говорят, что Boeing должен будет быстро разобраться в причинах крушения или столкнуться с негативной реакцией со стороны потенциальных клиентов и инвесторов.

Через несколько часов после решения Китая меньшие авиакомпании последовали его примеру. А регуляторы в Эфиопии и Индонезии призвали к более тщательному осмотру самолета.

Во вторник Британия присоединилась к списку стран, которые запретили самолеты 737 Max в своем воздушном пространстве. Британское управление гражданской авиации объявило что «в качестве меры предосторожности» никакие «коммерческие пассажирские рейсы от любого оператора» не будут допущены к прибытию, вылету или перелету через воздушное пространство Великобритании до дальнейшего уведомления. Он отметил, что в настоящее время в Соединенном Королевстве эксплуатируются пять самолетов 737 Max, а шестой планируется ввести в эксплуатацию позднее на этой неделе.

Неясно, почему рейс 302 эфиопских авиалиний упал с неба через шесть минут после взлета в воскресенье на своем пути. в Найроби. Расследование только началось. Но авария, в результате которой погибли все 157 человек на борту, ставит в центр внимания Боинг, который уже столкнулся с проверкой октябрьской катастрофы 737 Max 8 в Индонезии и обеспокоен тем, что обновление программного обеспечения до 737 может затруднить пилотам переопределение. неисправная система автопилота, когда он направляет самолет в пикирование.

В заявлении, сделанном в понедельник, Боинг сказал, что никаких новых инструкций по безопасности на данный момент не планируется: «Расследование находится на ранних стадиях, но на данный момент на имеющейся информации у нас нет никаких оснований для выпуска новых руководящих указаний ».

Федеральное авиационное управление одобрило Max 8 в понедельник, выпустив« уведомление о летной годности », но заявив, что оно« будет постоянно оценивать «Показатели безопасности самолета.

В заявлении поздним вечером в понедельник Боинг заявил, что в ближайшие недели будет внедрено обновление программного обеспечения до 737 Max 8, призванное« сделать и без того безопасный самолет еще более безопасным, »С изменениями в« законе об управлении полетом, дисплеях пилотов, руководствах по эксплуатации и подготовке экипажей ». Заявление было сделано после того, как ФАУ заявило, что обязано« внести изменения в конструкцию »не позднее апреля.

Пока следователи спускались на место крушения, пытаясь Чтобы определить, что произошло, Китай, Индонезия, Бразилия, Сингапур и Эфиопия приземлились на самолеты. Австралия — крупное направление дальних путешествий — запретила им доступ в воздушное пространство, а Британия объявила о аналогичном запрете во вторник. Инвесторы сильно пострадали от акций Boeing, которые упали более чем на 12 процентов в начале торгов в понедельник, после чего восстановились и завершили день на 5,4 процента, что является признаком доверия инвесторов к стойкой компании.

Но аналитики инвестиционного банка Jefferies подсчитали, что в худшем случае Сценарий — проблема с программным обеспечением, приводящая к полному заземлению и остановке поставок 737 Max 8 — может стоить Boeing около 5,1 миллиарда долларов, или 5 процентов годового дохода компании, в течение двух месяцев. Ожидается, что программа «737» принесет Boeing около 201 млрд долларов в 2019 году, по оценкам Джеффрис, что делает ее одним из крупнейших источников бизнеса компании.

«Это явно нестабильная ситуация, которая может иметь серьезные последствия для Boeing в краткосрочной и долгосрочной перспективе», — пишет Value Line, инвестиционная исследовательская фирма. для своих клиентов. «На данный момент мы оставляем наши финансовые оценки без изменений, но здесь явно присутствует большое облако неопределенности».

Для Boeing, крупнейшего американского экспортера по производству, нет более важного иностранного рынка, чем Китай. 737 является ключевой частью планов Boeing там и далее. В 2018 году Boeing увеличил производство 737 до 52 самолетов в месяц. И почти половина из 580 единиц, которые он поставил в прошлом году, принадлежала версии самолета семейства Max.

Из 43 000 новых самолетов, которые он планирует продать в течение следующих 20 лет, Boeing ожидает, что китайские авиакомпании купят почти 20 процентов. Чтобы закрепить то, на что надеются руководители, будут плодотворные отношения на долгие годы, Boeing недавно построил завод, где он заканчивает там свои самолеты.

И в недавней речи Muilenburg как сообщается, подчеркивал насколько ключевым является Китай для его страны. Суть в том, что, хотя у компании «там все хорошо», остается «важно, чтобы у нас были продуктивные отношения».

В заявлении о доходах в начале этого года он сказал, что компания рассматривает «Китай как долгосрочную перспективу». растущий рынок для нас ». И он сказал, что стране« нужны самолеты для роста, чтобы питать их экономику и удовлетворять их потребности в росте пассажиров и грузоперевозок ».

Решение о посадке самолетов было необычным, особенно в Китае, где это вызвало головную боль путешественников, нарушило экономику и вызвало, по крайней мере, временный разрыв в отношениях с американским космическим чудовищем.

«Китай будет поражен необходимостью заземления этих самолетов», — сказал Майк Бойд, президент Mike Boyd International, авиационной консалтинговой фирмы. «Это повредит китайской экономике. Китай точно не спешит на Уолл-стрит, чтобы купить акции Boeing, но им придется иметь дело с Boeing ».

Boeing имеет почти 3000 заказов на версию самолета Max 8, согласно анализу Бойда, с китаем ожидается значительный покупатель. Но теперь «они могут потерять часть этого бизнеса», сказал Бойд. «У всех на кону много дел. Боингу нужен Китай. Китай тоже нуждается в Боинге ».

И это происходит в неспокойной глобальной торговой среде, когда администрация Трампа и китайские чиновники все больше и больше соглашаются на долгосрочное торговое соглашение.

« Все это деликатно время для Боинга из-за всего, что происходит », — сказал Кевин Майклс, аэрокосмический аналитик из AeroDynamic Advisory, консалтинговой компании из Мичигана. «В прошлом году не было новых заказов 737 [in China]и, возможно, это было связано с торговыми проблемами».

В октябре, индонезийский рейс Lion Air погрузился в море Ява вскоре после взлета из Джакарты, Индонезия, убив все 189 пассажиров и членов экипажа. Следователи обвинили неисправный датчик и автоматическую функцию в том, что он указал носом, в то время как пилоты изо всех сил пытались поднять самолет.

Критика против Boeing разразилась, когда после катастрофы Lion Air компания заявила, что новая программа автопилота, известная как Система увеличения характеристик маневрирования, или MCAS, может отключить функцию, которую пилоты будут использовать для управления самолетом.

Обновленное программное обеспечение должен был сделать самолет более безопасным, учитывая незначительные изменения в конструкции его двигателей. Но пилоты сказали, что решение Boeing не включать новую систему в обучение пилотов оставило их «в неведении» о том, как реагировать в чрезвычайной ситуации.

Пилоты Lion Air 737 боролись с компьютеризированной системой управления в усилиях чтобы остановить погружение самолета, но каждый раз, когда система самоутверждалась, и самолет падал на воду со скоростью 450 миль в час, согласно первоначальному отчету Индонезии о расследовании. Компания сталкивается с судебными исками, по крайней мере, от двух десятков членов семьи, чьи близкие погибли в результате катастрофы.

В то время как Boeing выпустил бюллетень в ноябре после катастрофы, противоречие возобновило продолжающиеся дебаты о том, какая степень автоматизации наиболее безопасна для самолетов — и какой уровень контроля должны обеспечивать пилоты-люди.

Хотя расследование в Эфиопии все еще находится на ранних стадиях, сходство между этими двумя авариями побудило перевозчиков по всему миру принять дополнительные меры предосторожности.

В декабре Муйленбург заявил CNBC, что «самолет» безопасно. Мы очень уверены в этом ». Он рассказал о самолете, который, по его словам, был спроектирован так, чтобы на нем было сведено к минимуму дополнительное обучение.

« То, чего мы хотели добиться, — это беспроблемное обучение и ознакомление наших клиентов, " он сказал. «Мы специально разработали самолет так, чтобы он вел себя так же, как и в предыдущих моделях.

Авария произошла, когда коммерческий бизнес Boeing рос, даже после октябрьской аварии. Boeing прогнозирует продолжение роста в 2019 году, имея 5 5900 заказов на самолеты или около семи лет производства, что оценивается в 412 млрд долларов. Одной из целей Muilenburg для компании было улучшение интеграции основных бизнес-единиц — коммерческих самолетов, оборона, космос и услуги — в соответствии со стратегией, которую он назвал «Один Боинг».

В последнее время оборонный бизнес Боинга также успешно развивался. Недавно она выиграла три крупных военных контракта на общую сумму более 18 миллиардов долларов США для создания учебных самолетов, сменных вертолетов и дронов, которые могут заправлять истребители в воздухе.

Он также строит следующий Air Force One, космический корабль для переправки астронавтов в космос. Международная космическая станция и ракета-монстр, которые, по словам НАСА, однажды доставят их на Луну.

В 2016 году Boeing отпраздновал свое 100-летие, наследие, идущее в ногу с историей американской авиации, с рассвета коммерческой рекламы. воздушное путешествие в последующие годы после братьев Райт к бомбардировщикам, которые помогли союзникам выиграть вторую мировую войну, к шершням F-18 и используемым сегодня 747-м. Чикагский аэрокосмический гигант имеет доход более 100 миллиардов долларов и 153 000 сотрудников по всему миру.

Но теперь, когда следователи рассматривают две аварии, в результате которых погибли в общей сложности 346 человек, компания сталкивается с кризисом, затрагивающим ее основной бизнес и угроза репутации, которую она создала за десятилетия.

В Соединенных Штатах Федеральная авиационная администрация заявила, что «внимательно следит за развитием событий» и планирует присоединиться к Национальному совету по безопасности на транспорте, который работает с эфиопскими властями, занимающимися расследованиями. авария. Но он не заземлил самолеты, которыми управляют американские и юго-западные авиалинии.

737 Max 8 был важным источником прибыли для Boeing, так как он был представлен в 2017 году. Это важно для более широких международных амбиций Boeing, поскольку он конкурирует с Airbus, его европейским конкурентом в бизнесе коммерческих авиакомпаний.

Boeing поставил 354 самолета в мире и имеет 2912 заказов, согласно рыночным оценкам, поддерживаемым Boyd Group International. Самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был одним из пяти самолетов 737 Max 8, эксплуатируемых Ethiopian Airlines, у которого есть еще 25 заказов.

В Соединенных Штатах у Southwest Airlines и American Airlines есть 59 самолетов между двумя их парками, из которых 304 заказаны. American Airlines заявила, что следит за расследованием, но остается уверенной в безопасности своего самолета. Юго-Запад сказал, что он был в контакте с Боингом и планирует следить за расследованием. Авиакомпания сообщила, что по состоянию на воскресенье она не внесла никаких изменений в свои протоколы операций или проверок. Клиенты обратились к Twitter за информацией, включая одного который сказал: «Я впервые нервничал, летая с тобой за 25 лет и сотни рейсов».

Томас Хит внес свой вклад в этот отчет.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Боинг 737 Max 8 стимулирует его глобальный рост. После аварий репутация аэрокосмического гиганта находится под угрозой.