Второй сбой в месяц для Boeing 737 MAX 8


Пока нет предположений относительно того, что послужило причиной последней катастрофы, и нет доказательств того, что два инцидента связаны между собой причинно-следственной связью.

Однако известно, что оба полета имели место на Boeing 737 MAX 8 — новой модели, недавно представленной большой фанфарами американским авиационным гигантом, который совершил свой первый полет менее двух лет назад. [19659003] «Это очень подозрительно», — сказала Мэри Скьяво, авиационный аналитик CNN и бывший генеральный инспектор Министерства транспорта США. «Здесь у нас есть совершенно новый самолет, который два раза в год падал. Это сигнализирует о тревоге в авиационной промышленности, потому что этого просто не происходит».

К опасениям добавляется некоторое сходство между этими двумя рейсами. Оба выполнялись известными авиакомпаниями с высокими показателями безопасности полетов — но рейс Lion Air упал через 13 минут после взлета, в то время как воскресный рейс эфиопских авиалиний потерпел крушение всего через шесть минут.

И хотя эфиопские авиалинии не видели диких колебаний высоты, которые видел полет Lion Air, они действительно падали, а затем восстанавливали высоту, прежде чем упали.

«Сходства с Lion Air слишком велики, чтобы их не волновать "Сказал Скьяво.

Данные с бортовых самописцев ожидаются

В основе крушения Lion Air в октябре была новая система безопасности, установленная в самолете MAX 8, известная как Система увеличения характеристик маневрирования ( MCAS), который автоматически опускает нос самолета, если данные указывают на его риск.

Во время этого полета система реагировала на ошибочные данные, свидетельствующие о том, что нос был наклонен под большим углом, чем это было, что указывало на опасность остановки самолета.

Пилоты впоследствии вступили в бесполезное перетягивание каната с автоматическими системами самолета пытаясь повернуть вспять нос, который не должен срабатывать так скоро после взлета. Боинг утверждает, что пилоты должны были определить, что система работает, и отключить ее.

«Все пилоты должны были пройти обучение по этой функции после Lion Air», добавил Скьяво. «Боинг сделал что-то очень необычное для любого производителя — он разослал аварийный бюллетень и велел всем авиакомпаниям убедиться, что они обучили пилотов процедуре отключения».

«Это одна из вещей, которая никогда не должна быть происходит после взлета ", сказал Скьяво.

Пока слишком рано делать выводы о том, возникла ли та же проблема на рейсе Эфиопской авиалинии, но ключ может прийти раньше, чем позже.

«Мы не получим окончательного решения по двум или три года, но мы получим информацию от бортовых самописцев — которые, я думаю, будет довольно легко получить — в течение нескольких недель ", — сказал ведущий CNN Ричард Квест, который специализируется на авиации.

 " черный ящик " извлечен из злополучного полета Lion Air.

«В настоящий момент это Похоже, совпадение ", что обе катастрофы произошли на одном и том же самолете", — сказал Квест. «Но я гарантирую вам, что власти будут изучать, насколько близко совпадение и существуют ли общие обстоятельства между ними, — сказал он.

« Два совершенно новых самолета разбились от двух уважаемых авиакомпаний ». Квест добавлен. «Эфиопия — очень и очень хорошо управляемая авиакомпания. На Эфиопских авиалиниях нет проблем с безопасностью».

Возможные последствия для Боинга

Если следователи обнаружат аналогичную причину двух несчастных случаев, последствия для Boeing могут быть драматичными.

«Полет Lion Air был большой проблемой для Boeing, но им удалось преодолеть его», — говорит Скьяво. «Они выпустили аварийное предупреждение об обучении, и индустрия продолжила. Со вторым, я не думаю, что все забудут».

MAX 8 может быть заземлен, если будет найдена ссылка — либо Сама компания или правительства, хотя первое, скорее всего, придет первым, говорит Скьяво. «Добровольное основание — это всегда лучший путь, но это будет дорого для Boeing».

 Авиалайнер Boeing 737 MAX 8 взлетает на свой первый рейс 29 января 2016 года в Рентоне, штат Вашингтон.

Авиакомпании с самолетами MAX 8 в своем парке, а также с выдающимися заказами MAX 8, вероятно, будут следить за развитием событий. в ближайшие дни и недели.

В понедельник Администрация гражданской авиации Китая заявила в своем заявлении, что будет заземлять весь флот MAX 8 страны из-за того, что правительство "не терпит угрозы безопасности". «

По данным китайских государственных СМИ, в Китае имеется один из крупнейших в мире флотов Boeing 737 MAX 8, эксплуатирующий 97 самолетов.

Согласно последним сообщениям Boeing 350 MAX самолеты уже доставлены в авиакомпании по всему миру. Было заказано еще 4661.

Самолет, потерпевший крушение в воскресенье утром, был доставлен в эфиопские авиалинии в ноябре. Это был один из пяти действующих самолетов MAX 8, принадлежащих авиакомпании, а другой заказывался, согласно веб-сайту PlaneSpotters, который отслеживает заказы самолетов.

«Рабочая лошадка мира»

Долгожданный 737 MAX 8 стал первым представителем новой серии более эффективных самолетов с одним проходом.

Самолеты, которые также включают в себя модели MAX 7, 9 и 10, должны были конкурировать с самолетами семейства Airbus A320neo в непрекращающемся сражении за доминирование в мировом сегменте рынка узких кузовов.

 Lion Air: Некоторые смотрят куда чтобы возложить вину, другие задаются вопросом, может ли их пилот управлять своим самолетом

Вместе они отмечают последние версии самолета, который был впервые представлен в 1967 году. Было выпущено более 10 000 самолетов 737, что делает его самым продаваемым лайнером всех времен.

«Это выдающийся самолет "Джеффри Томас, главный редактор Рейтинга Авиалинии, сказал CNN. «Самолет 737 является наиболее широко используемым самолетом в мире — в настоящее время его летают более 7000 человек … это рабочая лошадка в мире».

«За десятилетия у него был выдающийся рекорд. Удивительная безопасность записи », добавил он, ссылаясь на самолет 737 в целом.

Но новые модели MAX 8 ранее были подвергнуты тщательному анализу.

В 2017 году Boeing временно обосновал все самолеты 737 MAX из-за опасений по поводу качества изготовления. внутри своих новых двигателей.

Джейми Джуэлл, представитель производителя двигателей самолета CFM International, в то время сказал, что в ходе проверок компании были обнаружены «некоторые аномалии в процессе» изготовления дисков для турбины реактивного двигателя. Джуэлл также подчеркнул, что никаких проблем, связанных с этой деталью, не было замечено в более чем 2 000 часов испытательных полетов для 737 Max.

 Окончательная сборка происходит на Boeing 737 MAX 8 в Сиэтле в 2015 году.

"Из-за предосторожности мы решили временно приостановить полеты MAX. Этот шаг соответствует нашему приоритету сосредоточиться на безопасности для всех, кто использует и управляет нашей продукцией », — заявил производитель самолетов в заявлении 2017 года.

Версии MAX 737 рекламируются для их реактивных двигателей LEAP, которые, по словам Боинга, «определяют будущее эффективных и экологически чистых авиаперевозок». Боинг говорит, что самолеты 737 MAX на 10-12% более эффективны, чем их предшественники.

Пока не начато расследование, трудно определить, была ли катастрофа на Эфиопской авиалинии результатом сбоя в самолете, человеческой ошибки, или другой фактор.

Boeing не предоставил CNN комментарий относительно модели MAX 8, но опубликовал заявление, в котором говорится, что он «глубоко опечален, узнав о пассажирах и экипаже». Он добавил, что «техническая группа Boeing готова предоставить техническую помощь по запросу и под руководством Национального совета по безопасности на транспорте США».

В этом докладе участвовали Кара Фокс и Бьянка Бриттон из CNN.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Второй сбой в месяц для Boeing 737 MAX 8