Мексиканские тарифы Трампа рискуют оценить некоторых американцев из-за покупки автомобиля


Грузовик перевозит новые автомобили в порту Веракрус, Мексика.

Сусана Гонсалес | Блумберг | Getty Images

Глава американского представительства Honda Хенио Арканджели обеспокоен тем, что последнее предложение президента Дональда Трампа об установлении 5-процентного тарифа на импорт автомобилей из Мексики обойдется некоторым американцам в автомобилях только тогда, когда цены на автомобили приблизятся к рекордным максимумам. [19659002] «Тарифы станут проблемой для нас и всех остальных в отрасли», — сказал Аркангели в интервью. Как и многие американские и иностранные автопроизводители, Honda импортирует большую часть своих автомобилей в США с заводов в Мексике. В прошлом году она импортировала 109 989 моделей Fit и HR-V из Мексики, что более чем на 600% больше, чем в 2011 году, согласно данным Национального института Мексики и Географии (INEGI).

Североамериканское соглашение о свободной торговле открыло границы между США, Мексикой и Канадой в начале 1990-х годов и проложили путь для международной автомобильной промышленности между тремя странами. В настоящее время Мексика является одной из крупнейших стран-производителей автомобилей в мире, а автомобили и автозапчасти являются крупнейшим единичным экспортом в стоимостном выражении в Соединенные Штаты.

В 2018 году к северу от границы было отправлено около 2,6 млн. Автомобилей, что ценно по данным INEGI, более чем на 93 миллиарда долларов против 1,33 миллиона автомобилей в 2011 году. Это около 15% от общего количества 17,30 млн. Автомобилей, проданных в штатах в прошлом году.

Трамп использует тарифы, чтобы оказать давление на правительство Мексики, чтобы остановить незаконную иммиграцию через южную границу. Он пригрозил взимать тарифы в размере 5% с 10 июня и «будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока проблема нелегальной иммиграции не будет устранена, и в это время Тарифы будут сняты», — сказал Трамп в своем твиттере. К 1 октября, если не будет принята резолюция, тарифы подскочат до 25%, что, по его словам, для некоторых легковых и мексиканских автомобилей и легковых грузовиков может составить более 10 000 долларов США за одно транспортное средство.

Автомобиль Ford Motor Co. пункт проверки перед погрузкой на судно для экспорта в порту Веракрус в Веракрус, Мексика, в четверг, 29 августа 2013 года.

Сусана Гонсалес | Блумберг | Getty Images

«Вот что вы должны помнить. Тариф равняется повышению налогов», — сказал Пол Инграссия, автомобильный журналист, получивший Пулитцеровскую премию, в настоящее время работающий в Revs Institute, — сказал в пятницу CNBC.

Но даже автомобили, собранные в США — в том числе те, которые носят иностранные торговые марки, такие как Toyota Honda Mercedes-Benz и Hyundai — будут затронуты тарифами, если резолюция не будет принята. не найдено до того, как они вступят в силу менее чем за две недели. Американские сборочные заводы широко используют значительное количество деталей и компонентов мексиканского производства, таких как жгуты проводов, которые имеют низкую стоимость или имеют высокую трудоемкость. Около 70% жгутов проводов, используемых в США, поступают из Мексики.

Эти автозапчасти и компоненты приносят общую сумму до 99,6 миллиардов долларов, согласно данным Бюро переписи населения США.

Даже при 5% добавленный тариф «потенциально может расторгнуть сделку, особенно для маргинальных покупателей», сказал Джо Филлиппи, глава AutoTrends Consulting, отметив, что они могут добавить около 1500 долларов к стоимости типичного мексиканского пикапа Ram 1500 или Chevrolet Silverado. Это увеличится в пять раз, если к октябрю тарифы не будут отменены. Поскольку некоторые пикапы и другой импорт из Мексики превышают 50 000 долл. США за штуку, тарифы могут добавить 10 000 долл. США или более — или вынудить производителей поглотить значительную долю своей прибыли.

Средняя цена сделки — то, что клиенты фактически платят после учета вариантов и По прогнозам LMC Automotive, в мае будет достигнут почти рекордный уровень в размере 33 457 долл. США, что на 4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Автопромышленность получает удар», если тарифы введены в действие, и ситуация с каждым месяцем ухудшается по мере их повышения, сказал Филиппи.

Возможно, что автопром может попытаться поглотить некоторые из дополнительных расходов, так как Это имело место с некоторыми из тарифов Трампа на импортный алюминий и сталь, но это оказало бы сильное влияние на отрасль, сталкивающуюся с ослаблением рынка. Согласно прогнозу LMC Automotive, продажи за первые четыре месяца этого года упали на 2,8%, и ожидается, что они сократятся еще на 2,1%, когда на следующей неделе будут опубликованы цифры за май.

С компонентами дела обстоят особенно сложно. , С тех пор как НАФТА вступило в силу в 1994 году, это стало обычным явлением, когда части перемещаются назад через то, что стало практически невидимой границей. Некоторые могут перебираться из Мексики в США и возвращаться обратно так часто, как семь раз, сказал Стив Кинкейд, представитель Honda .

Японский автопроизводитель импортировал 107 989 автомобилей из Мексики в 2018 году, что на 611% больше. с 2011 года. Его число бледнеет по сравнению с General Motors который лидировал в отрасли, импортировав в прошлом году 666 765 автомобилей из Мексики, что на 109,6% больше, чем с 2011 года. Следующим в списке стал Fiat Chrysler Автомобили, на 504 793 транспортных средства, увеличившись на 206,2% за тот же период, согласно данным INEGI.

В настоящее время растущий список автопроизводителей производит автомобили в Мексике, пользуясь преимуществами как дешевой рабочей силы, так и обширного множества соглашений о свободной торговле этой страны. Полностью треть автомобилей Nissan проданных в США в прошлом году, были из Мексики, в то время как новый завод Audi в Пуэбле служит единственным глобальным источником своего спортивного внедорожника Q5 последнего поколения.

Arcangeli обошел прямую критику президентской директивы, заявив лишь, что Honda «очень надеется», что резолюция будет найдена быстро, что позволит вернуться к «обычному бизнесу». Большинство других автопроизводителей, к которым CNBC обратился, отказались напрямую комментировать, ссылаясь вместо этого на заявление торговой группы Альянс автопроизводителей

«Наша позиция в отношении тарифов остается неизменной: они являются налогом для наших клиентов, что означает, что они наносит вред экономике нашей страны и миллионам американских рабочих мест, которые зависят от трансграничной торговли ", — говорится в заявлении временного президента и генерального директора Дейва Швитерта.

В Конгрессе, который был поляризован после выборов 2016 года, даже некоторые республиканцы прицелился на тарифный план в пятницу. Председатель финансового комитета Сената США Чак Грассли из штата Айова заявил, что «торговая политика и безопасность границ являются отдельными вопросами. Это злоупотребление президентскими тарифными полномочиями и противоречие намерениям конгресса».

Заявление президента поступило через две недели после того, как он решил отложить до шести месяцев возможность введения тарифов до 25% на европейские автомобили и автозапчасти после исследования Министерства торговли, в ходе которого было установлено, что они представляют угрозу для национальной безопасности. Автомобили и запчасти китайского производства в настоящее время сталкиваются с тарифами из-за торгового спора между США и Китаем.

Эмма Ньюбургер из CNBC Мишель Фокс Фил ЛеБо [Phil LeBeau] 19659026] и Меган Ридер способствовала этой статье.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Мексиканские тарифы Трампа рискуют оценить некоторых американцев из-за покупки автомобиля