ПЕРВЫЙ ЧЕЛОВЕК: «Вам не платят за то, что вы смотрите из окна» — как я доказал, что мой учитель неправ


Будучи мальчиком, школьный учитель Зака ​​Мартина сказал ему, что он не мог получить оплату за то, что смотрел из окна, но бывший морской пехотинец говорит, что он доказал, что учитель неправ, став водителем грузовика и построив успешную грузоперевозку с большой нагрузкой. бизнес, Crawler Haulers, в городе Лафайет в штате Луизиана.

«Я присоединился к морским пехотинцам США, когда был маленьким ребенком, и это действительно сделало меня тем, кто я есть, поскольку меня учили правильно от неправильного, ответственности и способности сосредоточиться на чем-то. Менталитет морского пехотинца заключается в адаптации и преодолении. Мне было сложно, когда я ушел, и стал исполнительным суф-шефом в ресторане, так как я понял, что другие люди, гражданские лица, не имели такой же цели, чтобы что-то сделать.

Я понял, что хочу быть гонщиком в свои двадцать с небольшим, как способ быть одним. Я влюбился в работу после того, как перевез пару больших грузов, а затем купил пару больших прицепов. Мой учитель сказал мне, что мне не платят за то, что я смотрю в окно, но это то, из чего я сделал карьеру; Я слушаю радио и смотрю в окно, и мне это очень нравится. Я путешествую и вижу мир.

Мои клиенты признают мою трудовую этику и ценят то, что я все делаю правильно, безо всяких угрызений совести. Я терпелив, и я также должен смотреть за пределы коробки, поскольку я должен получить много сумасшедших нагрузок в безумные места.

Многие люди говорят: «Человек невозможен», но всегда есть способ, вам просто нужно разобраться.

Водители грузовиков — действительно хорошие менеджеры по времени; им приходится отрабатывать еду, уборку в ванной и заправку, и если это неправильно спланировано, это может стоить много времени. Водителю платят за мили, которые они проезжают каждый день, поэтому несколько остановок будут стоить времени и денег.

Теперь у меня замечательная семья из 11 человек, это команда, которая хорошо работает вместе, и бизнес продолжает расти. Я чувствую сильную ответственность перед своими сотрудниками, поскольку чувствую, что предоставляю им рабочие места, которые поддерживают их семьи. Пока я могу кормить их и их семьи, я счастлив.

Технология сделала эту работу проще и безопаснее. Когда я начинал в 1997 году, у меня был пейджер, мобильных телефонов не было, поэтому, когда я был на пейджинге, мне приходилось браться за квартал, искать таксофон и выяснить, что происходит, нужно ли мне менять свой телефон. строить планы. У нас также были только бумажные карты, не было Google Maps для планирования маршрутов для поиска остановок отдыха, например.

Зак Мартин начал водить грузовики в 1997 году, и теперь он руководит собственной компанией с 11 сотрудниками. Фото МОТ / Джон Исаак

Электронные каротажные устройства (ELD) в грузовиках означают, что водители также отдыхают. Я думаю, что в будущем грузовики без водителя могли бы работать на выделенных полосах, скажем, между Хьюстоном и Нью-Йорком или между розничными распределительными центрами. Но я не думаю, что это произойдет в течение очень долгого времени для местных поездок или для того, что мы делаем, тяжелые грузы.

Я больше не езжу, я бы хотел; Я управляю логистической стороной бизнеса. Я смотрю на своих водителей, чтобы сказать мне, что они думают о конкретной ситуации; Например, вы можете сделать этот поворот с этой нагрузкой? Итак, командная работа важна, вам нужно доверять другим людям. Я начал ездить за рулем, потому что хотел побыть один, и теперь я научился управлять командой, чтобы выслушивать проблемы моих сотрудников и понимать людей.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

ПЕРВЫЙ ЧЕЛОВЕК: «Вам не платят за то, что вы смотрите из окна» — как я доказал, что мой учитель неправ