Союз пилотов говорит, что «непростительно» обвинять пилотов в 737 катастрофах Макса


В последние недели генеральный директор Boeing Деннис Муйленбург и другие заявили, что действия пилотов сыграли свою роль в цепочке событий, которые привели к сбоям, которые, по словам представителя Ассоциации пилотов союзников Денниса Тайера, несправедливо указывают пальцем у иностранных пилотов.

«Позор вам … мы собираемся вызвать вас», — сказал Таджер в четверг на Боинге перед встречей Федерального авиационного управления международных авиационных регуляторов в Форт-Уэрте, штат Техас. «Это отравленная, больная философия».

Таджер также рассказал, что пилоты CNN American Airlines внесли несколько предложений о том, как повысить безопасность системы увеличения характеристик маневрирования (MCAS) на встрече с Boeing в ноябре 2018 года, через несколько недель после крушения в октябре. о рейсе Lion Air JT 610 в Индонезии и за несколько месяцев до крушения эфиопских авиалиний в марте.

Когда его спросили, можно ли было предотвратить крушение эфиопской авиации, если бы Боинг принял меры по предложениям пилотов, Тажер сказал: «Я думаю, что это справедливое заключение. "

Боинг не ответил на запрос CNN о комментариях.

Пилоты не смогли преодолеть MCAS

Таджер, который управлял 737 MAX, утверждает, что пилоты эфиопских авиалиний сделали то, что им было приказано, но MCAS Боинга заставил самолет в такой агрессивный угол наклона, который пилоты не могли восстановить.

«Они подключили эту штуку так, чтобы она была невосстановима. Она просто взорвала нас», — сказал Тайер.

Программное обеспечение MCAS на Boeing 737 MAX, которое разработано, чтобы оттолкнуть нос самолета, если он это чувствует. неизбежный срыв, как полагают, сыграл роль как в авариях Lion Air, так и в эфиопских авиалиниях, в результате которых погибли 346 человек.

В апреле Muilenburg заявил, что системы безопасности на его 737 самолетах MAX были должным образом спроектированы и пилоты не «полностью» следовали процедурам, которые Boeing наметил для предотвращения такого рода неисправностей.

Официальные лица Эфиопии сообщили, что пилоты эфиопских авиалиний неоднократно выполняли все процедуры Boeing, но не могли восстановить самолет.

Повторная сертификация 737 MAX

Делегаты из 33 международных авиационных органов встретятся с FAA в четверг, чтобы обсудить процессы проверки исправления программного обеспечения, которое Boeing завершил для самолета, который по-прежнему используется во всем мире. [1 9659014] Boeing говорит, что он выполнил исправление программного обеспечения 737 Max » data-src-mini=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-small-169.jpg» data-src-xsmall=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-medium-plus-169.jpg» data-src-small=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-large-169.jpg» data-src-medium=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-exlarge-169.jpg» data-src-large=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-super-169.jpg» data-src-full16x9=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-full-169.jpg» data-src-mini1x1=»//cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/181115121211-file-boeing-737-max-8-small-11.jpg» data-demand-load=»not-loaded» data-eq-pts=»mini: 0, xsmall: 221, small: 308, medium: 461, large: 781″ src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAJEAAAAAAP///////wAAACH5BAEAAAIALAAAAAAQAAkAAAIKlI+py+0Po5yUFQA7″/>

Несмотря на глобальную проверку 737 MAX, FAA Исполняющий обязанности администратора Дэн Элвелл в среду опроверг предположение, что аварии с участием самолета подорвали доверие между иностранными регуляторами и FAA.

Он сказал, что FAA остается в «постоянном, тесном контакте» с другими регуляторами, и что, хотя он ожидает, что США сначала снимают ограничения на полеты, он выразил оптимизм, что иностранные регуляторы согласятся с процедурами повторной сертификации самолета.

» Конечно, идея заключается в том, что во всем мире мы работаем на одном музыкальном листе, и этот музыкальный лист — это технические данные и процессы, которые мы используем, чтобы вернуть «737 MAX» в рабочее состояние, сказал он.

Процесс был не таким быстрым, как первоначально предполагал Боинг. Элвелл сказал, что процесс был отложен из-за обзора, проведенного производителем, и вопросов из FAA.

Элвелл не мог предсказать сроки сертификации исправления программного обеспечения Boeing. Когда его спросили, являются ли планы авиакомпании по возврату 737 MAX в эксплуатацию в августе реалистичными, он ответил, что в этот момент он даже не скажет «октябрь» из-за неизвестных, связанных с исправлением.

Он сказал, что перед повторной сертификацией FAA должно получить окончательную заявку Boeing, а затем провести тестовые полеты, анализ безопасности системы и определить требования к обучению.

Международные регуляторы, в том числе в Канаде и Европе, проведут свои собственные проверки или независимые проверки конструкции обновленной системы самолета до снятия ограничений на полеты.

Представитель Boeing заявил в своем заявлении в среду, что компания тесно сотрудничает с FAA и глобальными регуляторами над процессами сертификации обновленного программного обеспечения MAX и повышения квалификации пилотов.

«Безопасность — наш общий приоритет, и Boeing продолжает полностью поддерживать клиентов авиакомпаний и регуляторов со всего мира ", — сказал представитель.

Патриция ДиКарло из CNN. и Мэдлин Холкомб способствовала этому отчету.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Союз пилотов говорит, что «непростительно» обвинять пилотов в 737 катастрофах Макса