Трамп отменяет тарифы в Мексике, Канаде, задерживает тарифы на авто


ВАШИНГТОН (AP) — увязнув в растущем торговом споре с конкурентом США, президент Дональд Трамп в пятницу предпринял шаги по ослаблению напряженности в отношениях с союзниками Америки — поднял импортные пошлины на канадскую и мексиканскую сталь и алюминий и отменил автомобильные тарифы, которые привели бы к Вред Японии и Европе.

Сняв тарифы на металлы в Канаде и Мексике, Трамп снял ключевой контрольно-пропускной пункт для торгового соглашения Северной Америки, о котором его команда заключила в прошлом году. В рамках пятничного соглашения канадцы и мексиканцы согласились отменить ответные тарифы, наложенные на американские товары.

«Я рад объявить, что мы только что достигли соглашения с Канадой и Мексикой, и мы будем продавать наш продукт в эти страны без введения тарифов или основных тарифов », — сказал Трамп в своем выступлении перед Национальной ассоциацией риэлторов.

В совместном заявлении США и Канады заявили, что будут работать над предотвращением дешевого импорта сталь и алюминий от проникновения в Северную Америку. Похоже, что это положение предназначено для Китая, которого давно обвиняют в том, что он наводняет мировые рынки субсидируемым металлом, снижает мировые цены и наносит ущерб производителям в США. Страны могли бы также вновь ввести тарифы, если бы столкнулись с «ростом» импорта стали или алюминия.

В Вашингтоне некоторые призывали Трампа воспользоваться перемирием с союзниками США, чтобы ужесточить отношения с Китаем.

« Китай — наш противник », — сказал сенатор Бен Сасс, R-Neb. «Канада и Мексика — наши друзья. Президент вправе усилить давление на Китай за его шпионаж, кражу интеллектуальной собственности и враждебность к верховенству закона. Президент также прав, что снимает напряженность с нашими североамериканскими союзниками ».

Ранее в пятницу Белый дом заявил, что Трамп на шесть месяцев откладывает любое решение о введении тарифов на иномарки, что могло бы ударить по Японии и США. Особенно тяжело в Европе.

Трамп все еще надеется использовать угрозу автомобильных тарифов, чтобы оказать давление на Японию и Европейский Союз, чтобы пойти на уступки в текущих торговых переговорах. «Если соглашения не будут достигнуты в течение 180 дней, президент определит, нужно ли предпринимать какие-либо дальнейшие действия», — заявила пресс-секретарь Белого дома Сара Сандерс.

Вводя тарифы на металлы и угрожая их тарифам на автомобили. президент полагался на редко используемое оружие в арсенале торговой войны США — раздел 232 Закона о расширении торговли 1962 года — который позволяет президенту вводить тарифы на импорт, если министерство торговли считает их угрозой национальной безопасности.

Но тарифы на сталь и алюминий были также направлены на то, чтобы заставить Канаду и Мексику согласиться переписать пакт о свободной торговле в Северной Америке. Фактически, канадцы и мексиканцы согласились в прошлом году с обновленной региональной торговой сделкой, которая была по вкусу Трампу. Но администрация отказалась отменить налоги на их металлы, поступающие в Соединенные Штаты до пятницы.

Новая торговая сделка — Соглашение между США, Мексикой и Канадой — требует одобрения законодательных органов США, Канады и Мексики. Несколько ключевых законодателей США угрожали отклонить договор, если не будут отменены тарифы. И Канада предположила, что не будет ратифицировать какую-либо сделку с действующими тарифами.

Томас Донохью, президент Торговой палаты США, заявил, что отмена тарифов «немедленно принесет облегчение американским фермерам и производителям. Крайне важно, что эта акция обеспечивает долгожданный импульс для USMCA в Конгрессе ».

Премьер-министр Канады Джастин Трюдо выразил благодарность своему правительству за то, что он добился отмены тарифов.

« Мы остались сильны », — сказал он. «Это то, что просили рабочие. Эти тарифы не имели смысла для национальной безопасности. Они наносили ущерб канадским потребителям, канадским рабочим, американским потребителям и американским рабочим ».

Трамп столкнулся с субботним крайним сроком, чтобы решить, что делать с автомобильными тарифами.

Налогообложение автомобильных тарифов ознаменовало бы серьезную эскалацию агрессивной торговли Трампа. политика и скорее всего встретит сопротивление в Конгрессе. В прошлом году Соединенные Штаты импортировали легковых автомобилей на 192 миллиарда долларов и автозапчастей на 159 миллиардов долларов.

«У меня есть серьезные вопросы о законности использования национальной безопасности в качестве основы для введения тарифов на автомобили и запчасти для автомобилей», — сенатор от штата Айова Чак Грассли, председатель финансового комитета Сената, заявил в своем заявлении в пятницу. Он работает над законодательством по сокращению полномочий президента по введению тарифов на национальную безопасность в соответствии с разделом 232.

В своем заявлении Белый дом заявил, что министр торговли Уилбур Росс установил, что импортные автомобили и запчасти представляют угрозу для национальной безопасности. Трамп отложил действие на тарифы на 180 дней, чтобы дать переговорщикам время для выработки сделок, но пригрозил им, если переговоры прервутся.

При обосновании тарифов по соображениям национальной безопасности, Коммерция обнаружила, что промышленная база США зависит от технологий, разработанных принадлежащими США автокомпании сохранят военное превосходство США. Из-за растущего импорта автомобилей и запчастей за последние 30 лет рыночная доля автопроизводителей в США сократилась. Это привело к отставанию в расходах на исследования и разработки, которые «ослабляют инновации и, соответственно, угрожают нашей национальной безопасности», говорится в заявлении.

Доля рынка автомобилей, производимых и продаваемых в США американскими автопроизводителями. В заявлении говорится, что он снизился с 67% в 1985 году до 22% в 2017 году.

Но статистика не соответствует показателям доли рынка в отрасли. В пятницу было оставлено сообщение с просьбой объяснить, как Commerce рассчитала 22%.

В 2017 году General Motors, Ford, Fiat Chrysler и Tesla вместе составили 44,5% продаж автомобилей в США, согласно Autodata Corp. Эти цифры включают автомобили, произведенные в других странах.

Вполне возможно, что в коммерческом департаменте не было Fiat Chrysler, штаб-квартира которого в настоящее время находится в Нидерландах, но имеет огромные исследовательские и опытно-конструкторские работы вблизи Детройта. На него приходилось 12% продаж автомобилей в США в 2017 году.

Данные по торговле также не учитывают исследования иностранных автопроизводителей. Toyota, Hyundai-Kia, Subaru, Honda и другие имеют значительные исследовательские центры в США.

Между тем, Трамп заперт в грохоте высоких ставок с Китаем. США обвиняют Пекин в краже коммерческой тайны и принуждении американских компаний к передаче технологий в упор, чтобы бросить вызов американскому технологическому доминированию. Обе страны ввели в тарифы сотни миллиардов долларов в продуктах друг друга. Переговоры прервались на прошлой неделе без разрешения.

Боевые действия между двумя крупнейшими экономиками мира в последние пару недель сильно отразились на фондовом рынке США, угрожая длительным митингом, который Трамп назвал оправданием своей экономической политики. Открытие нового фронта в торговых войнах против ЕС и Японии, вероятно, могло бы еще больше беспокоить инвесторов.

___

Роб Гиллис сообщил из Торонто, а Том Кришер из Детройта. Этому способствовали Дарлин Супервилл, Деб Рихманн и Мартин Крутсингер в Вашингтоне и Гейр Молсон в Берлине.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Трамп отменяет тарифы в Мексике, Канаде, задерживает тарифы на авто