У пассажиров есть несколько вариантов, если они не хотят летать на Boeing 737 MAX 8


Полет Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Найроби, Кения, потерпел катастрофу в воскресенье утром, в результате чего все 157 человек на борту погибли, по данным авиакомпании. Полет был на самолете 737 MAX 8 производства американской компании Boeing. Это второй фатальный сбой 737 MAX 8 за последние шесть месяцев.

После воскресного крушения пассажиры, забронировавшие рейсы на юго-запад и американские авиалинии, обе американские компании, управляющие моделью Boeing, начали задавать в Твиттере вопросы о безопасности своих предстоящих рейсов.

Представитель Southwest Брайан Пэрриш сказал, что они " отвечая на некоторые вопросы клиентов, спрашивающих, забронированы ли они на самолете 737 MAX 8. Он сказал, что они индивидуально реагируют на запросы клиентов и что они «по-прежнему уверены в безопасности и летной годности нашего парка более 750 самолетов Boeing».

American Airlines заявила, что продолжает «сотрудничать с FAA и другими регулирующими органами», и что они «полностью доверяют самолету и нашим членам экипажа, которые являются лучшими и наиболее опытными в отрасли».

В то время как некоторые международные авиакомпании и правительства заземлили самолеты 737 MAX 8, на следующий день после крушения авиакомпаний США Федеральное авиационное управление и Боинг не сделали этого. Эфиопские авиалинии и Cayman Airways обосновались на самолетах той модели, на которой они работали. Китай и Индонезия посадили в эксплуатацию 737 самолетов MAX 8 в обеих странах.

В понедельник FAA выпустило уведомление о летной годности, в котором говорилось, что оно потребует «конструктивных изменений» Boeing 737 MAX 8 и 9 «не позднее апреля 2019 года». Изменения будут "усовершенствования системы управления полетом", в соответствии с уведомлением. В объявлении признавалось, что следователи еще не определили причину крушения в Эфиопии или же это была та же причина, что и в начале октября прошлого года. FAA говорит, что у нее в Эфиопии есть команда, которая "собирает данные".

В понедельник Boeing опубликовал заявление, описывающее обновление программного обеспечения, в котором говорится:

"В течение последних нескольких месяцев и после Lion Air Рейс 610 Boeing разрабатывает усовершенствование программного обеспечения для управления полетом самолета 737 MAX, предназначенное для того, чтобы сделать уже безопасный самолет еще более безопасным … Boeing тесно сотрудничает с Федеральной авиационной администрацией (FAA) в разработке, планировании и сертификации это усовершенствование программного обеспечения, и оно будет развернуто во всем флоте 737 MAX в ближайшие недели. Обновление также учитывает отзывы наших клиентов … Важно отметить, что в настоящее время FAA не требует каких-либо дальнейших действий. «

По данным FAA, в мире эксплуатируется около 350 самолетов Boeing 737 MAX 8, которыми управляют 54 оператора.

Пассажиры могут посмотреть модель самолета, на котором они летят, для любого данного полета. Это часто указывается на посадочных талонах или билетах, или пассажиры могут позвонить и спросить авиакомпанию.

Если они увидят, что будут летать на 737 MAX 8, и они решат не садиться на этот рейс, потому что они чувствуют себя небезопасно, American Airlines и Southwest Обе авиакомпании заявили, что будут применяться их стандартные правила смены рейсов.

Для американцев с каждого пассажира взимается дополнительная плата, если в рейс вносится изменение.

На юго-западе пассажиры могут менять свои рейсы бесплатно. Пассажиры оплачивают только разницу в тарифах когда меняют рейсы на юго-запад.

С юридической точки зрения пассажиры не имеют особой возможности прибегнуть к бесплатной смене рейсов или получению полного возмещения. Правила FAA гласят, что авиакомпании могут менять самолеты «реактивный на реактивный», а это означает, что, если это самолет того же класса, и они изменяют конкретную модель в последнюю минуту, они не обязаны предоставлять какой-либо вид возмещения, в зависимости от авиации адвокат Мэри Скьяво, транспортный аналитик CNN и бывший генеральный инспектор Министерства транспорта США.

«Авиакомпания имеет право заменить оборудование», — сказал Скьяво. «Если бы вы могли забронировать 737 500, и вы обнаружили, что это 737 MAX, технически они не должны выполнять вашу просьбу. … Таким образом, у вас нет права указывать, что вы не собираетесь продолжать 737 МАКС. "

Скиаво сказал, что единственная возможность, доступная пассажирам прямо сейчас, — это спросить сотрудников авиакомпании, не изменят ли они рейс и будут ли они снисходительны к своим правилам. «Вам придется обсудить с персоналом встреч или воротами, которые могут понимать или не понимать», — сказала она.

В настоящее время причина воскресного крушения неизвестна, но эфиопские власти и Национальный совет по безопасности на транспорте США проводит расследование. FAA и Boeing заявили, что они внимательно следят за расследованием аварии в Эфиопии. ФАУ заявило, что планирует присоединиться к NTSB, чтобы помочь эфиопским властям провести расследование.

Хотя авария Lion Air в октябре и авария в Эфиопии в воскресенье не связаны, за исключением того факта, что оба самолета были одной и той же модели, аналитик по безопасности полетов CNN и бывший инспектор безопасности FAA Дэвид Суси заявил, что не получит 737 MAX 8 самолет сегодня, потому что путешественники не имеют достаточно информации.

После крушения Lion Air возле Джакарты, Индонезия, Боинг выпустил бюллетень и рекомендовал всем пилотам проходить обучение, чтобы не совершать одну и ту же ошибку, допущенную в том, что аварии, но обучение не было обязательным.

"Обучение, которое рекомендовал Боинг после аварии на Lion Air, я не могу знать, прошла ли эта тренировка авиакомпания, в которой я работаю, или пилот, который летит нет, — сказала Сьюси. «Если бы у меня был способ узнать это, то я бы определенно сел на этот самолет».

Грегори Уоллес из CNN участвовал в этом отчете.

.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

У пассажиров есть несколько вариантов, если они не хотят летать на Boeing 737 MAX 8