Юго-Запад сталкивается с проблемой адаптации к запрету Boeing 737 Max — эксперт


Southwest Airlines столкнется с большими материально-техническими проблемами после приземления самолета Boeing 737 Max, чем United Airlines и American Airlines, другие американские авиакомпании которые используют этот самолет сказал Генри Хартевельдт , основатель туристической исследовательской компании Atmosphere Research Group.

«Это будет гораздо более сложный процесс для Southwest Airlines, учитывая его маршрутную структуру, чем американский или United», — сказал Хартевельдт.

Подробнее: Boeing и FAA, как сообщается, рассказали о проблемах с программным обеспечением 737 max за 4 дня до второго смертельного крушения самолета

Американцы и Юнайтед используют «ступицу и Лучшая модель для организации расписания полетов, что означает, что самолеты с большей вероятностью вернутся в центральный узел после данного полета, чем в модели «точка-точка» Юго-запада, при которой самолет с большей вероятностью летит в несколько городов без возвращаясь на прежнее место.

Например, самолет, выполняющий рейсы в «Юнайтед», может лететь из Чикаго в Бостон, а затем вернуться в Чикаго, а затем вылететь в Атланту. Но юго-западный самолет мог вылететь из Хьюстона в Новый Орлеан, в Тампу, штат Флорида, в Балтимор, не возвращаясь в центральный узел.

Модель Southwest дает ей большую гибкость, чем американские и американские, но делает логистику, связанную с компенсацией заземленного самолета, более сложной.

«Для United и American их структура маршрутов намного более упорядочена. Для Southwest эти полеты из пункта в пункт создают большую сложность, но бизнес-преимущество для Southwest состоит в том, что оно позволяет им обслуживать больше людей большим количеством способов», — Хартевельдт сказал.

Представитель Southwest заявил, что у авиакомпании есть опыт внесения существенных изменений в расписание рейсов.

«Наши операторы привыкли к частым, крупным изменениям в нашем графике и создали специализированную технологию, чтобы помочь с изменениями маршрутизации», — сказал представитель.

Федеральное авиационное управление издало в среду приказ о посадке всех самолетов Boeing 737 Max в США после двух смертельных аварий с участием самолета в течение пяти месяцев. Во время первой аварии самолета Lion Air в октябре 2018 года погибли 189 человек. Во время второго крушения эфиопских авиалиний 10 марта погибли все 157 человек на борту.

Предварительные результаты исследований катастроф привели к сходству между этими двумя . Исследователи изучают сыграло ли роль в авариях программное обеспечение, указывающее нос самолета вниз, если самолет летит на слишком крутом склоне.

Если вы работали в Boeing и хотите поделиться своей историей, свяжитесь с этим журналистом по адресу mmatousek@businessinsider.com .

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Юго-Запад сталкивается с проблемой адаптации к запрету Boeing 737 Max — эксперт